Trump dice que la UE incumple el acuerdo y planea subir al 25% los aranceles a automóviles

"Dado que la Unión Europea no está cumpliendo con nuestro acuerdo comercial, aumentaré los aranceles cobrados a la Unión Europea por los automóviles y camiones que ingresen a Estados Unidos. El arancel se incrementará al 25%", ha publicado en su red social.

Los fabricantes que construyan en Estados Unidos no se enfrentarán a ningún arancel, según ha matizado Trump: "Se entiende y se acuerda plenamente que, si se fabrican automóviles y camiones en plantas de Estados Unidos, no se aplicarán aranceles".

Cabe recordar que, a cambio de un límite del 15% para la mayoría de exportaciones europeas, el acuerdo vigente desde el pasado agosto establece que la UE eliminaría los aranceles a productos industriales estadounidenses, además de aceptar las normas de seguridad y emisiones de vehículos de Estados Unidos.

Un pacto que Washington cree que no se está respetando. La nueva amenaza de Trump no ha tardado en tener respuesta por parte de Bruselas.

El presidente de la Comisión de Comercio de la Eurocámara, Bernd Lange, ha señalado que "el Parlamento Europeo sigue respetando el acuerdo y trabaja para ultimar la legislación. Mientras la UE cumple con lo prometido, la parte estadounidense sigue incumpliendo sus compromisos".

"En caso de que Estados Unidos adopte medidas incompatibles con la Declaración Conjunta UE-EEUU de 2025, mantendremos abiertas todas las opciones para proteger los intereses de la Unión Europea", ha añadido, calificando los planes de Trump como "inaceptables".

Mientras tanto, el canciller alemán, Friedrich Merz, considera que Trump, "tiene razón" al sentirse decepcionado, al tiempo que ha destacado que "quiere apuntar a toda Europa" y no solo a la industria de Alemania.

Como explican los analistas de Rabobank, el anuncio del presidente estadounidense "subraya la poca limitación que le imponen sus propios acuerdos" y "la Comisión podría reaccionar con la intención de reabrir las negociaciones, buscando volver al tipo impositivo más bajo mediante ajustes técnicos o promesas de una rápida implementación. Esta reacción es comprensible, pero podría no dar en el clavo".

"Sobre el papel, Europa también tiene opciones. Aún mantiene una lista de aranceles de represalia por valor de 93.000 millones de euros, suspendidos tras el caso Turnberry. También dispone del Instrumento Anticoerción, la llamada bazuca comercial, que permite restringir la inversión estadounidense o retirar la protección de la propiedad intelectual. Existen las herramientas, pero la pregunta es si Europa está dispuesta a seguir el ejemplo de China", dicen.

Por su parte, desde Bankinter ven que son "malas noticias para el sector en general".

"El contexto es claramente negativo y no identificamos catalizadores a corto/medio plazo. Hay importantes factores que pesan sobre los principales fabricantes europeos. La tensión arancelaria es uno de ellos, pero el más relevante sigue siendo la ralentización de ventas en China, que supone entre el 30%/40% de las entregas de los grandes grupos de automoción alemanes. Resulta complicado anticipar una estabilización en el país, que sigue afectado por una competencia intensa entre marcas locales y occidentales y atraviesa una situación de sobrecapacidad", afirman.

La misma visión tienen en Banco Sabadell: "Noticia negativa que vuelve a generar ruido en un sector que todavía está digiriendo los aranceles anteriores. No obstante, entendemos que lo razonable es que la situación se revierta en el corto plazo y que el 25% anunciado no sea la nueva normalidad en el sector. De no ser así, entra dentro de lo normal que veamos impactos en EBIT superior al 15% desde los niveles actuales".