Renault presenta futuREady: lanzará 36 nuevos modelos hasta 2030 y acelerará en electrificación

En la nueva hoja de ruta, Renault prevé también reforzar su peso internacional, y es que 14 de los nuevos modelos que va a poner a la venta estarán destinados exclusivamente a mercados internacionales, especialmente en regiones con fuerte potencial de crecimiento como India, Corea del Sur o América Latina, ha explicado en una nota.

Renault pretende superar la cota de los 2 millones de vehículos al año para 2030, y la mitad de esos coche se venderán fuera de Europa. Asimismo, para ese año espera lograr un 100% de ventas de vehículos eléctricos en Europa, como forma de aumentar su presencia en el mercado y competir con las nuevas marcas chinas que llegan al Viejo Continente, y el 50% fuera de Europa, ha detallado.

Asimismo, Renault ha señalado que a medio plazo aspira a "generar resultados financieros consistentemente sólidos y resilientes", de forma que el margen operativo del grupo se sitúe entre el 5% y el 7% de la facturación, y que el flujo de caja libre sea superior o igual a 1.500 millones de euros anuales de media.

"Convertirnos en el fabricante europeo de referencia implica fijarnos la ambición de desarrollar y producir en Europa productos de la más alta calidad en términos de atractivo, tecnología y competitividad. En un entorno más competitivo que nunca, esto requiere saber combinar rendimiento e innovación con resiliencia y robustez. Esta es la principal ambición de futuREady", ha dicho el consejero delegado de Renault Group, François Provost.

Y el directivo ha añadido que el plan de Renault "se basa en cuatro pilares". "En primer lugar, crecimiento y productos. Planeamos lanzar 36 nuevos modelos de aquí a 2030 y transformar sustancialmente la experiencia del cliente durante la vida útil de nuestros vehículos", ha remarcado.

"En segundo lugar, aceleraremos nuestras hojas de ruta tecnológicas para todas las tecnologías clave. También estableceremos objetivos muy ambiciosos de rendimiento operativo, con el uso generalizado de IA", ha añadido. Y por último, Provost ha adelantado que Renault implementará este plan "de forma colectiva", con sus empleados, concesionarios, socios y proveedores. "Juntos, a través de futuREady, demostraremos nuestra apuesta a largo plazo y nos convertiremos en la referencia de la industria automovilística europea a nivel mundial", ha afirmado.

Respecto a Dacia, el grupo ha explicado que "seguirá ganando impulso" gracias a "la oferta más competitiva en precio, coste y valor para el cliente". Contemplan acelerar la electrificación hasta alcanzar dos tercios de las ventas en 2030, así como continuar su "ofensiva en el segmento C, que representará un tercio de las ventas".

Y sobre Alpine, "continuará su estrategia de crecimiento" con el lanzamiento de la "próxima generación de su icónico modelo, el A110, basado en la Plataforma de Rendimiento Alpine (APP)", al tiempo que aprovecha los modelos A290 y A390 "para atraer nuevos clientes". La idea es "desarrollar ofertas aún más exclusivas y personalizadas a través de series limitadas como el A110 R Ultime".

NUEVA PLATAFORMA ELÉCTRICA

Asimismo, en el plan estratégico Renault anuncia el desarrollo de una nueva plataforma eléctrica denominada RGEV Medium 2.0, diseñada para vehículos de los segmentos B+ a D. Según ha explicado, contará con una arquitectura de 800 voltios, lo que "permitirá cargas ultrarápidas en tan solo 10 minutos" y una autonomía que podrían alcanzar hasta los 750 kilómetros en vehículos eléctricos.

El fabricante francés cree, además, que esta plataforma permitirá reducir hasta un 40% el coste de producción de los vehículos eléctricos, en comparación con la generación actual.

Al mismo tiempo, el grupo seguirá desarrollando su doble experiencia en vehículos eléctricos e híbridos. Tal y como ha detallado, tendrá dos tipos de motorizaciones eléctrica con las denominadas químicas de "alta densidad energética" para modelos de alta potencia y/o muy larga autonomía, que se desarrollará a partir de 2028, y las químicas "asequibles" para coches pequeños y versiones de autonomía estándar, que mantendrán las actuales plataformas de 400 voltios, con un tiempo de carga de 20 minutos en 2030.

En cuanto a los híbridos (HEV), Renault seguirá ampliando su tecnología E-Tech más allá de 2030 con nuevas versiones de menos de 150 CV. También implementará esta tecnología fuera de Europa, "con una significativa reducción de costes".

COMPETIR CON CHINA

El grupo ha dejado claro que su principal ambición es "competir con los fabricantes de vehículos chinos en términos de innovación, coste y velocidad", lo que implica un "desarrollo de producto más rápido, basado en un ciclo de dos años". Por eso todos los nuevos proyectos de Renault "se desarrollan ahora con este objetivo".

Para ello va a utilizar un 30% menos de piezas de media por vehículo y a desplegar "350 robots humanoides de nueva generación para trabajos pesados ​​o tareas de bajo valor añadido". Como dice el fabricante francés, "gracias a la inteligencia artificial (IA), Renault aspira a reducir a la mitad el tiempo de inactividad en sus fábricas y el consumo de energía en un 25%, lo que se traduce en una reducción global del 20% en los costes de producción".

Por último, Renault ha dicho que continúa "reforzando su reconocida experiencia en las colaboraciones" con otros fabricantes como Nissan, Mitsubishi Motors, Volvo Group (Renault Trucks) y Ford en Europa, y Geely en Corea del Sur y Sudamérica. "En total, el grupo fabricará más de 300.000 vehículos para estos cinco automovilísticas para 2030 en tres continentes".