Maersk gana un 95% menos a marzo pese al impacto "limitado" de la guerra en Irán
El gigante danés de logística AP Moller-Maersk ha anunciado que su beneficio en el primer trimestre de 2026 cayó hasta 53 millones de dólares, lo que supone una reducción del 95% respecto a los tres primeros meses del año pasado, a pesar de que el estallido de la guerra en Oriente Medio tuviese un impacto "limitado" en sus cuentas.
"El estallido del conflicto en Oriente Medio tuvo un impacto limitado en la demanda y el rendimiento financiero del trimestre. Logística y Servicios y Terminales tienen una exposición relativamente baja a Oriente Medio. Esto, junto con la capacidad de aprovechar la red modular de Océano para limitar interrupciones en el volumen y la calidad del servicio, sitúa a Maersk en una buena posición para afrontar los desafíos sin un impacto financiero material", ha señalado la compañía en un comunicado.
Por otro lado, los ingresos cayeron un 2,6% entre enero y marzo, hasta 12.970 millones de dólares, mientras que el resultado bruto operativo (EBITDA) se redujo un 35,3%, hasta 1.753 millones de euros.
Por segmentos, la división de transporte marítimo (Océano), registró un "sólido" desempeño operativo con un crecimiento significativo de volumen del 9,3% y una "alta" utilización de activos del 96%. "Los costes operativos estables, apoyados por mejoras de eficiencia y menores costes de combustible, compensaron parcialmente la presión continua sobre las tarifas de flete causada por el exceso de oferta del sector", ha indicado Maersk. No obstante, la facturación se redujo un 8%, hasta 8.178 millones de dólares.
En la división de Logística y Servicios, los ingresos aumentaron un 8,7%, hasta 3.793 millones de dólares, mientras que la facturación de Terminales creció hasta 1.314 millones, un 6,7% más. "En un entorno geopolítico volátil, la demanda del comercio de contenedores aumentó aún más en el primer trimestre de 2026, apoyada por un sólido crecimiento de las exportaciones desde China, que se aceleró respecto al trimestre anterior", señala Maersk.
“Hemos visto una fuerte demanda en la mayoría de las regiones este trimestre, lo que ha respaldado un sólido crecimiento de volumen en nuestros tres segmentos de negocio. En este entorno, nuestro enfoque disciplinado en la gestión de costes contribuye a un rendimiento resiliente. Este rendimiento refuerza nuestra competitividad y nuestra capacidad para apoyar a los clientes de forma fiable en un entorno global aún incierto", ha explicado Vincent Clerc, consejero delegado del conglomerado escandinavo.
En el primer trimestre de 2026, Maersk encargó ocho grandes buques para entrega entre 2029 y 2030, en línea con su estrategia de renovación de flota. Estos barcos de 18.600 TEU cuentan con motores de doble combustible para uso convencional o gas licuado, lo que permite una mayor flexibilidad operativa.
Asimismo, la compañía mantiene su previsión financiera para todo 2026. Se espera un crecimiento del mercado global de contenedores entre el 2% y el 4%, y Maersk prevé crecer en línea con el mercado. El rango refleja el exceso de capacidad de la industria por nuevas entregas de buques y distintos escenarios sobre la reapertura del Mar Rojo y el estrecho de Ormuz en 2026.
En este sentido, el CEO ha advertido en una entrevista concedida a CNBC que el conflicto en Irán ha supuesto "una nueva llamada de atención" para el sector debido a las interrupciones en los flujos de transporte y en el suministro energético. "Somos una industria con un alto consumo energético, lo que ha generado una nueva situación que debemos afrontar y que tendrá un impacto significativo en el segundo y tercer trimestre", ha alertado.
