ArcelorMittal, en la mira por el accidente de Aramuz, pide evitar "especulaciones"
El Ministerio de Transportes ha ordenado a la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) localizar y revisar todos los lotes del mismo carril implicado en el accidente ferroviario ocurrido en Adamuz, ante la posibilidad de que el origen de la rotura esté relacionado con un fallo de fabricación. Según las informaciones publicadas, la práctica totalidad de los raíles utilizados en España están fabricados por ArcelorMittal, lo que incluye los del siniestro.
En este contexto, ArcelorMittal ha emitido este domingo una nota en la que expresa su pesar por el accidente y traslada sus condolencias a las familias de las víctimas y a las personas heridas. La compañía señala que se mantiene en contacto con las autoridades españolas y que ha manifestado su disposición a colaborar "de manera plena y transparente" con la investigación independiente en curso. En su comunicación, ArcelorMittal recuerda que todo el acero suministrado para vías ferroviarias se somete a rigurosas pruebas de calidad, aunque subraya que, dada la magnitud del accidente, deben examinarse todas las posibles causas.
La empresa añade que colaborará con la investigación "en todos los aspectos que resulten precisos" y pide que el proceso se lleve a cabo "al margen de especulaciones", al considerar que estas no ayudan ni a las personas afectadas ni a la integridad de la investigación. "Comprendemos el deseo de que se obtengan respuestas inmediatas", indica la compañía, pero insiste en la necesidad de permitir que la investigación independiente siga su curso.
Desde el punto de vista de mercado, los analistas de Banco Sabadell califican la noticia como negativa para ArcelorMittal por el ruido que puede generar, aunque consideran que el impacto financiero debería ser limitado al tratarse de un contrato menor. En su valoración, subrayan además que, a nivel sectorial, el proceso de fabricación del carril controla las características del material desde la colada y que las verificaciones posteriores reducen el riesgo de fisuras, lo que limita el riesgo asociado a este tipo de problemas.
