Ryanair carga contra Aena por el nuevo DORA y pide rechazar la subida de tarifas
Ryanair ha mostrado su rechazo frontal a la propuesta del nuevo DORA 2027-2031 presentada por Aena este miércoles, que contempla 12.888 millones de euros en inversiones —9.991 millones reguladas— y una subida media de 0,43 euros por pasajero, equivalente a un incremento acumulado del 21% hasta 2031. La aerolínea ha pedido a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) y al Ministerio de Transportes que rechacen la propuesta de tasas planteada por el gestor aeroportuario.
En un comunicado, señala que dicha propuesta se basa en "supuestos falsos, como previsiones de tráfico poco realistas y un gasto sobredimensionado en instalaciones". Ryanair acusa a Aena de aprovechar su "control monopolístico" sobre los aeropuertos españoles para aplicar una subida "excesiva" que, a su juicio, perjudicará al turismo, el empleo y la conectividad en España.
La aerolínea cuestiona partidas concretas del programa inversor, como 375 millones de euros en Tenerife Sur que, según afirma, no aportan capacidad adicional; 68 millones en Jerez pese a que el aeropuerto estaría vacío en un 65%; o 113 millones en pasarelas de embarque. "Los aeropuertos necesitan más pasajeros, no un gasto derrochador", señala.
Ryanair critica también el proceso de consulta previo a la presentación del DORA, que califica de "ficticio". Según la compañía, pese a las aportaciones realizadas por las aerolíneas durante las últimas semanas, Aena ha mantenido "la misma ridícula propuesta de inversión de 13.000 millones de euros" presentada antes del inicio de la consulta.
La aerolínea sostiene que la estrategia del operador aeroportuario consiste en "manipular el modelo regulador gastando en exceso en infraestructuras y pronosticando un menor número de pasajeros para obtener el máximo ingreso posible por pasajero sin asumir ningún riesgo", lo que, en su opinión, beneficia a los accionistas del gestor aeroportuario pero perjudica a las regiones y comunidades locales al limitar el crecimiento del tráfico.
"Aena es un ejemplo de lo que ocurre cuando un país entrega las llaves de toda su infraestructura aeroportuaria a un único operador monopolista y bloquea la competencia, ya que se da prioridad a la reducción del tráfico y la inversión en un puñado de aeropuertos", indica el comunicado emitido por Ryanair.
El consejero delegado de Ryanair, Eddie Wilson, ha declarado que la subida del 21% es "lamentable, pero no sorprendente", y ha advertido de que, si se aprueba, supondrá un punto de inflexión para el turismo español, ya que la capacidad de las aerolíneas podría trasladarse a aeropuertos de menor coste en otras partes de Europa. Wilson ha señalado que Ryanair cuenta con 300 aviones encargados para la próxima década y que estos podrían destinarse a otros mercados si España no ofrece tasas competitivas.
Ryanair insiste en que la CNMC y el Ministerio de Transportes deben rechazar la propuesta de Aena y, en su lugar, obligar al gestor aeroportuario a reducir las tasas para el periodo 2027-2031, con el objetivo de impulsar el tráfico, la conectividad, el turismo y el empleo en España.
